De bestämde sig för att segla över Atlanten och tillbaka

Långsegling blir allt mer populärt, vilket innebär att intresset för att segla över Atlanten ökar. Vi träffade vännerna Oscar och Totte som under pandemin tröttnade på den svenska kylan och ville komma iväg på ett äventyr. Så de köpte en segelbåt i Stockholm, värvade en besättning i Spanien och hissade segel söderut. Segelbåten satte dock en oväntad kurs västerut: “Vi skulle segla till Portugal men så hamnade vi i Karibien”, berättar de två äventyrarna. 

Så spännande resa ni har gjort! Hur mycket planering behövs egentligen inför en långsegling?

Oscar – Du frågar helt fel personer för vi planerade verkligen ingenting. Vi skulle segla till Portugal men så hamnade vi i Karibien.

Totte – Ja, I det stora hela så var det inte så mycket planering. Precis som Oscar säger, så var planen att dra från Sverige till Portugal men när vi kom till Holland så bestämde vi oss för att korsa Atlanten.  Men hur planerar man? Oscar, kan du svara på det?

–  Ja alltså, att ha en båt med någorlunda självförsörjande el var det enda som vi tänkte  att “det här måste vi ha”.  Så vi fixade en targabåge med lite solceller på, så vi kunde ha ett kylskåp igång. Det största problemet var egentligen att installera högtalarna!

Och vad hade ni för båt när ni var ute på den här långseglingen?

Oscar – Själva båtmärket är Diva 45, vilket är en snabbare båt. För att segla den bra måste man egentligen vara tre stycken. Att sätta segel med bara två personer är ett helvete. När autopiloten inte funkade var det pest… Det hade varit väldigt långsamt att snitta 4 knop över Atlanten när man kan göra 7 knop. Jag vill ju hellre segla över Atlanten med vår båt än med typ en halvbrassig 35a som går baklänges!

Totte –  Ja, på så sätt är vår båt jäkligt rolig att segla. När man får sätta upp spinnakern och åker om varenda båt – detta är det som man lever för.

Besättningen ombord var minst sagt tävlingsinriktade. Det kom inte som en överraskning att gänget bestämde sig för att delta i den berömda seglartävlingen Atlantic Rally for Cruisers (ARC).

Vad är ARC, för de som inte redan vet? 

 Oscar – ARC är en tävling för folk som vill segla över Atlanten tillsammans. Sen finns det olika tävlingsklasser. 250 båtar åker samtidigt och detta är ett race som går varje år från Gran Canaria och avslutas i Saint Lucia.

 Totte – Det var kul för man fick uppdateringar varje dag på de andra båtarnas positioner. Det blev som en tävling och man hade något att snacka om varje dag. Det var värt det!

“Jag skulle inte säga att vem som helst kan köpa en båt och segla över Atlanten för det är ju livsfarligt!”

Oscar och Totte kom i kontakt med andra äventyrare som också ville segla, så de fick hoppa ombord på Diva de med! Under en långsegling kommer man varandra väldigt nära, eller som Oscar har uttryckt det ““Vi känner de här personerna bättre än vad deras vänner gör”.

Hur kom ni i kontakt med er besättning?

Totte – När vi bestämde oss i Holland för att vi skulle segla över Atlanten, så föreslog Oscar att vi kunde ta upp folk som ville segla med oss, vilket kallas för “Paying Crew”. Personer betalar då en avgift för att vara med att jobba, segla, diska, städa och laga mat. Och när vi väl var i Karibien så kom vi i kontakt med personer via Instagram.

Vad kul! Hade hela besättningen tidigare erfarenhet av att segla?

 Totte – Jag hade ingen koll på hur man seglar när vi lämnade Sverige. Jag hade börjat lära mig. Men, när vi köpte båten kunde jag ingenting. Personerna som kom senare, hur många kunde segla? Kunde någon segla? 

Oscar – Man får utgå från att de i besättningen inte kan någonting. Det viktigaste är att se till att de klarar stress – framförallt när man åker längre. Vissa kan få lätt panik om de inte ser horisonten. Sen är det såklart viktigt att folk tar det seriöst. I Nordatlanten behöver man vara mer ruttad. Vi hade lätta vindar men vi hörde från andra som satt i storm i en vecka. 

Så väl ombord kan man lära sig att segla?

Oscar – Jag skulle inte säga att vem som helst kan köpa en båt och segla över Atlanten för det är ju livsfarligt! Lite erfarenhet kan vara bra att ha. Man måste se innan vad som kan hända.  När jag och Totte seglade själva då körde vi stenhårt. Vi seglade i 30 knops vind mitt i natten. Det var jäkligt dumt och det skulle vi kanske inte ha gjort om vi hade crew ombord. 

Totte –  Det är ju kul att man har upplevt det och överlevt. Det är bra minne, men man märker att det är såna jäkla krafter. Det är otroligt. Man får respekt för det.

Trasiga toaletter, förstörda solpaneler, vatten som läckte in i båten och sjösjuka. Det var med andra ord inte en konstant dans på röda rosor att segla över Atlanten. Men det drabbade inte besättningen, de bet ihop och lagade det som behövde fixas. De hade dessutom med sig en stabil säkerhetsutrustning!

Hur fick ni tag i säkerhetsutrustning?

Oscar – I Holland började vi köpa utrustning och livflotten hämtade vi i Frankrike. Det är billigare med säkerhetsutrustning utomlands. De sista sakerna köpte vi i Las Palmas. För de som vill långsegla behöver man inte göra det svårare än vad det egentligen är. Det har inte varit så avancerat. Vissa spräcker sin budget första dagen som man får tanken på att långsegla. Viktigaste är att köpa säkerhetsutrustning så man har det, resten kan man skaffa på vägen.

Vilka grejer är viktiga att ha med i säkerhetsutrustningen?

Oscar – Man behöver en mottagare om båten skulle sjunka, sen en livflotte, en VHF såklart och en manöverbord-utrustning om någon skulle ramla i sjön. Förutom de fasta grejerna, är käk egentligen det minsta problemet. Vi är inte så kräsna – vi käkar allt.

Oscar fortsätter – Om man ska sammanfatta det hela på ett någorlunda klart sätt med utrustning för de som vill långsegla så finns det prioriterade saker som är bra: säkerhetsutrustning och sånt så båten går runt, så den är i princip självförsörjande. Man ska inte utrusta den mer än nödvändigt för då kastar man bara pengar i sjön.

Råkade ni ut för dåligt väder när ni låg ute i Atlanten?

Totte –  Inte riktigt, men det var lite läskigt när det var blixtoväder. 

Oscar – Ja, när man åker under ett åskmoln som exploderar ovanför huvudet på en och man är mitt i skiten kan man inte riktigt påverka det på något sätt – man får bara hoppas att det inte kommer blixtrar i masten. När det blåser mycket kan man ta ned segel och så kan man ju göra det så gott man kan, men när det är åska och sånt då är det bara att hålla tummarna liksom.

Det tog ca 18 dagar att korsa Atlanten. Jag undrade vad man har för mat ombord när man ska iväg så länge? Oscar och Totte berättar att alla medpassagerare på båten var vegetarianer, så kosten bestod mestadels av bönor och pasta.

Totte – Jo, vi hade några vegetarianer med på båten. Jag och Oscar är inte de mest kulinariska… vi kunde äta en burk tonfisk med teriyakisås. Men vegetarianerna som var med var jätteduktiga på att laga mat. Problemet var att Oscar tål inte vegetarisk mat, han gör verkligen inte det. Han blir så dålig i magen.

Fiskade ni inte något?

Totte – Jodå, vi fångade en mahi-mahi på 16 kilo!

Oscar – Det kompenserade mycket att få två stora istället för små löjliga fiskar, som knappt räknas som fisk.

Ibland är den bästa planen ingen plan, utan bara köra.

Är det inte svårt att komma iväg på en sådan här långsegling?

Totte – Det beror på ens livssituation. Vi hade tur för vi bara kunde dra. Vi hade inte så mycket att ta hand om. Vissa planerar så otroligt länge för att komma iväg. Och vissa kanske inte ens kommer iväg för de planerar i all oändlighet. Jag chansar, men försök att ta tag i det bara och kom iväg. 

Oscar – Har man planerat i 20 år sen tvingar man sig igenom resan för att man tänker att “det här har vi ju planerat halva livet”, kanske det inte blir bra. Jag skulle nog säga att inte gå allt för hårt in just på seglingen utan bara köra istället. 

Totte – Ibland är den bästa planen ingen plan, utan bara köra. Och ta det som det kommer. 

Vad saknar ni annars allra mest?

Oscar – Det är snöblandat regn utanför mitt fönster. Jag saknar värmen. 

Totte – Jag saknar charmen med att segla. Det kan vara piss och helvetiskt, vädret är skit, vinden är skit. Du spyr för att du är sjösjuk men nästa dag är det den bästa seglingen som du har haft. Och skillnaden mellan de två dagarna gör att det blir så jäkla nice, det är de stunderna som man levde för, tycker jag. Nu när man fått uppleva det här med dåligt väder, sjösjuka och sömnbrist så in i skogen – så innebär själva kontrasten ett lyckorus som är svårt att förklara.

Totte fortsätter – Man har ju sett så otroligt fina ställen. Det känns så sjukt men man blir van. Speciellt när man ser verkliga vykortsbilder från Karibien med vita stränder, palmer och sköldpaddor. Det är riktigt nice, men den här “Wow”-faktorn försvinner lite för man blir van vid det. 

Efter några månader i paradiska Karibien var det dags att segla över Atlanten tillbaka till Europa, närmare bestämt till Azorerna i Portugal. Efter ett år på vift i världshavet under 1 års tid seglade Diva hem de två vännerna tillbaka till Sverige.

Kort om Oscar och Totte

Var håller de hus idag?

Idag befinner sig Totte på Bali. Han jobbar som systemutvecklare. 

Oscar driver byggföretag i Stockholm och studerar byggproduktion på KTH.

Vart och när bär nästa seglingsresa av med Divine?

I sommar beger sig vännerna ut på segling i Skandinavien. Vill du följa deras seglingsäventyr? Deras instagram heter @sailwithdivine.   

Vill du också cruisa i Europa och eventuellt segla över Atlanten?

Med Click&Boat kan du hyra stabila segelbåtar anpassade och utrustade för långsegling. Välj hamnar i bland annat Stockholm, Spanien, Portugal eller varför inte i Karibien!

Om du själv planerar en långsegling, vill vi på Click&Boat passa på att rekommendera följande…

• Beroende på vilken region land du seglar inom, samt beroende på vilken båt som du seglar med finns det olika bestämmelser kring vad som måste ingå i säkerhetsutrustningen. Kolla alltid upp i förhand vilken utrustning som du ska ha på båten innan du börjar segla! 
• Vi rekommenderar alltid att det ombord på båten finns besättning som har god erfarenhet av att segla. 
• Var varsam och förberedd på olika väderförhållanden.