Les éléments d’un voilier
Lexique de la navigation de A à Z
A
- Abattre : modifier sa route pour s’éloigner du vent (le vent vient plus “de l’arrière”).
- Abordage : collision entre deux bateaux, volontaire (manœuvre d’antan) ou accidentelle.
- Abri : endroit où un bateau peut se mettre en sécurité (port, mouillage protégé, crique).
- Accastillage : ensemble des pièces fixées sur le bateau (taquets, winchs, chandeliers, poulies…).
- Affaler : faire redescendre une voile ou un pavillon.
- Allure : angle du bateau par rapport au vent (près, travers, grand largue, vent arrière…).
- Amure : côté du bateau par lequel le vent arrive sur la voile (amure bâbord ou tribord).
- Ancre : pièce métallique reliée à une chaîne ou un câblot qui maintient le bateau sur place.
- Ancre flottante : “parachute” de toile traîné dans l’eau pour ralentir ou stabiliser le bateau dans le vent ou la houle.
- Annexe : petite embarcation (souvent pneumatique) utilisée pour rejoindre la terre ou d’autres bateaux.
- Antifouling : peinture spéciale appliquée sous la coque pour limiter la fixation des algues et coquillages.
- Appareiller : quitter le port, prendre la mer.
- Ardent : se dit d’un bateau qui a tendance à lofer tout seul (remonter vers le vent).
- Auloffée : mouvement par lequel le bateau se rapproche du vent, volontairement ou non.
- Avitaillement : ensemble des provisions (nourriture, eau, consommables) embarquées pour la croisière.
- À contre : voile ou barre placée dans le sens opposé à la marche du bateau (utile pour certaines manœuvres).
B
- Bâbord : côté gauche du bateau quand on regarde vers l’avant.
- Balcon : rambarde métallique à l’avant ou à l’arrière du bateau, assurant la sécurité sur le pont.
- Ballast : réservoir d’eau (ou de lest) qui permet de stabiliser et alourdir un bateau.
- Bannette : couchette individuelle à bord.
- Barre : dispositif servant à diriger le bateau, relié au gouvernail (barre franche ou roue).
- Beacher : échouer volontairement son bateau sur une plage pour débarquer ou passer la nuit.
- Bôme : espar horizontal articulé sur le mât qui maintient la bordure de la grand-voile.
- Border : tirer sur une écoute pour refermer l’angle d’une voile et la rendre plus puissante.
- Bout : nom générique donné à tous les cordages d’un bateau.
- Bout-dehors : espar situé à l’avant, qui permet d’établir certaines voiles (gennaker, code 0…).
- Bulbe : masse de lest située au bas de la quille pour abaisser le centre de gravité et limiter la gîte.
C
- Cadène : pièce métallique fixée à la coque ou au pont sur laquelle sont accrochés les haubans ou étais.
- Cap : direction suivie par le bateau, exprimée en degrés.
- Carène : partie immergée de la coque. Par extension, “caréner” = sortir le bateau de l’eau pour entretien.
- Chandelier : montant vertical supportant les filières (câbles de sécurité) sur le pourtour du pont.
- Chenal : zone navigable balisée où les bateaux doivent circuler.
- Cockpit : zone extérieure où se trouvent la barre et la plupart des manœuvres ; lieu de vie principal en navigation.
- Compas de relèvement : compas portatif permettant de mesurer l’angle entre un repère visé et le nord magnétique.
- Coque : “carrosserie” du bateau, partie rigide qui flotte et supporte l’ensemble de la structure.
- Corps-mort : mouillage fixe (bloc, chaîne, bouée) auquel on vient s’amarrer.
D
- Dérive : plan immergé (mobile ou fixe) qui limite la dérive latérale du bateau.
- Dessaler : chavirer, se retourner (surtout sur dériveurs et petits bateaux).
- Drisse : cordage servant à hisser ou affaler une voile, un pavillon, etc.
E
- Écoute : cordage qui permet de régler l’angle d’une voile par rapport au vent.
- Empanner : manœuvre qui fait passer le vent d’un bord à l’autre par l’arrière du bateau (changement d’amure au vent arrière).
- Enfourner : enfoncer fortement l’avant du bateau dans la vague, jusqu’à risquer de planter la proue.
- Épisser : tresser des brins de cordage pour créer une boucle ou relier deux bouts sans nœud.
- Espar : terme générique pour les pièces longues du gréement (mât, bôme, bout-dehors…).
- Étai : câble maintenant le mât vers l’avant ; supporte souvent le foc ou le génois.
- Étarquer : tendre fortement une drisse ou un halyard pour raidir une voile.
- Étrave : partie avant de la coque, qui fend l’eau.
F
- Faseyer : battre et claquer au vent en parlant d’une voile mal réglée ou volontairement choquée.
- Filière : câble de sécurité courant entre les chandeliers, formant un garde-corps.
- Foc : voile triangulaire à l’avant du bateau, souvent plus petite qu’un génois.
- Foil : appendice profilé qui, à vitesse suffisante, soulève partiellement ou totalement la coque hors de l’eau.
G
- Gaffe : longue perche (souvent avec crochet) utilisée pour attraper une aussière, une bouée ou se pousser d’un quai.
- Gennaker : voile d’avant de portant, entre le génois et le spi, efficace aux allures abattues.
- Génois : grande voile d’avant qui chevauche généralement le mât et offre une surface importante.
- Gîte : inclinaison du bateau sur un côté sous l’effet du vent ou du poids à bord.
- Girouette : flèche placée en tête de mât qui indique la direction du vent réel.
- Godille : aviron manœuvré à l’arrière du bateau par un mouvement en huit, permettant d’avancer sans moteur.
- Grand-voile : voile principale du voilier, hissée sur le mât et tenue par la bôme.
H
- Hâle-bas : palan ou système qui tire la bôme vers le bas pour contrôler la creux de la grand-voile.
- Haubans : câbles latéraux qui maintiennent le mât debout.
- Hisser : action de monter une voile, un pavillon ou un espar à l’aide d’une drisse.
- Hublot : ouverture vitrée dans la coque ou le roof.
- Hors-bord : moteur fixé à l’arrière du bateau, posé sur le tableau.
I
- In-board : moteur installé à l’intérieur de la coque, relié à une ligne d’arbre ou une embase.
J
- Jusant : courant associé à la marée descendante (l’inverse du flot).
L
- Lattes : baguettes souples glissées dans la voile pour en maintenir le profil.
- Lest : masse lourde (souvent dans la quille) qui assure la stabilité du bateau.
- Ligne de vie : sangle fixée sur le pont à laquelle les équipiers se longent avec un harnais.
- Lofer : orienter le bateau pour se rapprocher du vent (l’inverse d’abattre).
- Louvoyer : alterner les bords de près pour remonter face au vent en zigzag.
M
- Mât : grand espar vertical qui supporte les voiles.
- Mille nautique : unité de distance en mer, équivalente à 1,852 km.
- Mou : se dit d’un bateau qui a tendance à abattre (s’éloigner du vent).
- Mouillage : lieu où l’on jette l’ancre, mais aussi l’ensemble ancre + chaîne + câblot.
- Mettre à la cape : configurer voiles et barre pour quasiment arrêter le bateau, en gardant une légère dérive contrôlée (manœuvre de sécurité).
N
- Nœud (kt) : unité de vitesse en mer ; 1 nœud = 1 mille nautique par heure (≈ 1,852 km/h).
P
- Pare-battage : “coussin” accroché le long de la coque pour amortir les chocs contre un quai ou un autre bateau.
- Proue : partie avant du bateau (opposé de la poupe).
- Poupe : partie arrière du bateau.
- Près : allure la plus proche du vent, où le bateau remonte au maximum face au vent.
- Prise de ris : réduction de la surface de la grand-voile pour naviguer plus à plat dans le vent fort.
Q
- Quille : appendice fixe sous la coque qui porte le lest et limite la dérive ; élément central de la stabilité du voilier.
R
- Rappel : action de l’équipage qui se penche au vent (ou sort les pieds dans les sangles) pour redresser le bateau.
- Rouf : superstructure sur le pont qui abrite le carré, la descente, parfois la table à cartes.
- Roulis : mouvement de va-et-vient du bateau d’un bord sur l’autre sous l’effet de la houle.
S
- Safran : partie mobile du gouvernail qui, en pivotant, fait tourner le bateau.
- Sonde : instrument qui mesure la profondeur d’eau sous la coque.
- Spi (spinnaker) : grande voile légère en forme de ballon, utilisée aux allures portantes.
T
- Taquet : pièce sur laquelle on frappe et bloque un cordage.
- Tirant d’eau : profondeur minimale d’eau nécessaire pour que la partie la plus basse du bateau (quille, dérive) ne touche pas le fond.
- Tribord : côté droit du bateau quand on regarde vers l’avant.
V
- VHF : radio marine en “Very High Frequency”, utilisée pour les communications de sécurité et portuaires.
- Virer de bord : changer d’amure en faisant passer l’avant du bateau face au vent (virement de bord) ou l’arrière au vent (empannage).
W
- Winch : treuil manuel autour duquel on enroule un bout pour démultiplier l’effort (border une voile, hisser…).
